Remplacement du radiateur de chauffage


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Périodicité de remplacement:
Si votre habitacle reste froid avec la molette au tableau de bord tournée à fond sur la droite et ventilation d'habitacle à la vitesse maximale, il y a de fortes probabilités que votre radiateur de chauffage soit défectueux.
En effet, avec le temps, les copeaux de rouille circulant dans votre liquide de refroidissement s'accumulent dans les 8 tuyaux du radiateur.
Et plus particulièrement
en partie basse du radiateur et votre radiateur ne chauffe plus qu'avec 5 éléments ou moins (soit une réduction d'un 1/3 à 1/2 de son efficacité).
Un kilométrage n'a pas valeur de preuve de son dysfonctionnement.
Une auto roulant peu pourra avoir son radiateur à remplacer car les tuyaux internes seront bouchés de la même manière.
Dans mon cas, le remplacement est intervenu à 280 000 km et sur la clio de mes parents à 135 000 km.
Un remplacement du liquide tous les 2 ans permettra de limiter les risques de colmatage rapide du radiateur neuf.

Procédure :
Pour le remplacement, il faut démonter une bonne partie des éléments composant le tableau de bord.

Fourniture :
L
e radiateur de chauffage est référencé 7701033457 - 7701034551 - 7701204680. Les dimensions du radiateur sont (Longueur x Hauteur x Epaisseur):
234
x 157 x 42 mm.
Selon les fabricants, les dimensions de l'épaisseur peuvent varier de 3 mm en plus. Cela est dû à la façon dont a été mesuré le radiateur.

Dans tous les cas, une référence erronée peut apparaitre dans les bases de données ou suivant la disponibiité des pièces en stock lors du montage en usine.
Les Hauteur et Epaisseur sont identiques; seule la Longueur est supérieure
.
C
e radiateur ne pourra donc pas se monter sur votre clio.

Il existe deux modèles de radiateur de marque VALEO ou BEHR..
Ma clio avait d'origine un modèle VALEO et celle de mes parents un modèle BEHR.
A part la différence du corps en plastique de couleur noire sur le VALEO et jaune crème sur le BEHR, il n'y a aucune différence dans les dimensions ni le montage qui est identique pour les deux. Si le radiateur est d'origine et que vous avez un doute sur le radiateur monté, regardez sous le tableau de bord et vers la console centrale la couleur de l'élément en place.

Vous aurez ainsi une première indication sur le modèle et sa marque.

Outillages :
Une boîte à casier pour ranger de façon rigoureuse et organisée les différentes vis fixant les éléments du tableau de bord.
Un crayon et un papier sur lequel vous noterez la case de la boîte de rangement et quels éléments sont fixés avec les vis disposées dans cette case.
De cette façon, vous serez assuré de ne pas avoir de vis en excédent après remontage et aucune vis intervertie avec une autre similaire.
Un appareil photo peut vous être utile si vous avez des doutes au remontage sur le cheminement d'un cable ou autre chose.
Des tournevis Torx et cruciformes, des clés plates de taille courantes.

Numérotez chaque case de la boite et reportez ces nombres sur la feuille de papier.
Vous indiquerez ainsi l'emplacement des vis de fixations et quelles pièces assemblent elles. Vous pouvez ranger dans les cases les vis de plusieurs éléments.
Il faut juste indiquer leur taille, couleur ou dimensions.

Exemple:
Case 1: Vis de fixation du cache inférieur situé sous le TDB (Tableau De Bord).

Case 2: ...

Case 3:....

En premier lieu, vidangez entièrement le circuit du liquide de refroidissement (voir chapitre sur ce site).
Démontez le cache inférieur du TDB côté conducteur.
C'est la pièce qui entoure le levier permettant d'ouvrir le capot.
Dévissez également la vis fixant le levier du capot au TDB.

Déclipsez les bas de portes descendant du TDB au niveau des pieds du conducteur et du passager avant et longeant les sièges avant jusqu'aux vis de fixation des ceintures de sécurité.
Sur la version 3 portes, il n'est pas nécessaire de les démonter entièrement.
Vous les pliez légérement au niveau du TDB et les basculez vers l'intérieur.
Vous aurez ainsi accès aux écrous de fixation inférieure du TDB.

Démontez la console centrale habillant le levier de vitesse (4 vis de fixation).
Ainsi que la patte de fixation solidarisant en partie basse le TDB à la caisse de la clio

Démontez également l'autoradio en dévissant les vis de fixation et en débranchant les connecteurs

Enlevez la casquette supérieure habillant le TDB en dévissant les 5 vis de fixation.
3 bien visibles à la base du pare brise et 2 cachés mais accessibles portes avant ouvertes entièrement.

Dévissez les écrous qui sont de chaque côté du TDB et qui fixent le TDB à la coque de la clio. Ces écrous permettent de faire masse avec les équipements intérieurs de la clio (autoradio, alarme, anti démarrage, etc...)..
Si après remontage, un appareil ne fonctionne pas, vérifiez que vous n'avez pas oublié de reconnecter un fil de masse avec un de ces écrous.

Dévissez les écrous de fixation des molettes du chauffage et de la ventilation au TDB.

Enlevez le cache central du volant.
Volant bien à l'horizontal et roues avant bien droite, mettre un point de peinture sur l'écrou central et l'axe de direction.
Ceci vous permettra de repositionner exactement le volant dans les cannelures crantées. Dans le cas contraire, les branches de votre volant ne seront plus à l'horizontal lorque vous conduirez sur une ligne droite.
ous devrez alors redémontez le volant à l'arrêt pour le replacez dans les bonnes cannelures.

Dévissez l'écrou central du volant et tirez fort sur le volant en le secouant au besoin.
Il devrait s'extraire des cannelures plus ou moins facilement.
Dévissez les trois vis de fixation de la coque inférieure du cache volant.
Ces trois vis sont accessibles par en dessous.
Ensuite dévissez les deux vis de fixation de la coque supérieure du cache volant.

Démontez les commodos des clignotants et du lave glace en débranchant leurs connecteurs.

Dévissez les quatre écrous fixant le bloc compteur à son support.
Il y a deux vis supérieures bien visibles et deux vis inférieures placées de chaque coté de la colonne de direction (photo de droite).

Débranchez la prise du compteur en pressant les côtés du corps de la prise.
Elle devrait se débrancher plus ou moins facilement.
Déconnectez ensuite les connecteurs du compteur.

Oter les pattes de fixation supérieure droite et gauche.
Une est marron et l'autre bleue.
Elles sont situées de chaque coté du TDB à la base du pare brise.

Il y a un clip central blanc à enlever également.

Maintenant, vous pouvez déplacer le TDB en le tirant vers les sièges sans avoir besoin de le sortir de la clio. Il n'est pas nécessaire de déconnecter les autres prises du faisceau électrique. Il y a assez de mou pour procéder ainsi.
Utilisez les trous de fixation supérieurs pour le suspendre an l'air avec des tendeurs ou des cordes.
Vous pourrez ainsi travaillez avec un peu plus de place.

Côté moteur, dévissez les colliers de fixation reliant l'ancien radiateur de chauffage aux durites du circuit du liquide de refroidissement.
Bouchez les deux tuyaux du radiateur avec des bouchons de liège retaillés ou autres opercules.
Ainsi il n'y aura pas de fuite de liquide de refroidissement résiduel dans le radiateur sur la moquette de l'habitacle.
Démontez les bras d'essuie glace, la baie de pare brise cachant le cric côté droit et le bocal de liquide lave glace côté gauche.
Vous devrez déconnecté le tuyau reliant la pompe du lave glace aux buses de jet du pare brise. Au remontage, n'oubliez pas de reconnecter ce tuyau.
Dévissez les 2 vis du cache supérieur noir fixées sur le souffleur.

Vous aurez ainsi accès aux deux vis de fixation du souffleur de ventilation.
Ces deux vis de fixation solidarise le bloc chauffage côté intérieur.
Le bloc de chauffage ne pourra pas être bouger sans dévissage de ces deux vis.

Basculez le bloc de chauffage vers l'arrière.
Vous aurez ainsi un accès plus important coté pédalier au radiateur de chauffage.
Certains radiateurs sont solidarisés avec deux vis torx en complément des tétons plastiques du bloc de chauffage.
La présence de vis ou pas ne posent pas de problème de fiabilité du radiateur une fois en place.

Dévissez les vis si présents, soulevez les languettes et tirez vers vous le radiateur à remplacer.

Voici le nouveau kit radiateur.
Il est composé du corps du radiateur, d'une bande en mousse, d'un joint d'étanchéité en mousse et d'un autre en caoutchouc.

Emmanchez de force le joint en mousse puis le joint en caoutchouc sur les 2 connecteurs du radiateur aux durites coté moteur.
Collez ensuite la bande de mousse sur les deux longueurs du radiateur et sur le côté comportant les tuyaux du radiateur.
Ceci effectué, faîtes glisser le nouveau radiateur à son emplacement.

La phase de remontage peu commencée.
Reprenez toute la procédure à l'envers.
Votre radiateur devrait maintenant chauffé.
Appréciable pour l'hiver.

IMPORTANT: Serrez l'écrou central NEUF du volant au couple de 4,5 daN.m

Durée : 5 heures.