Changement du liquide de refroidissement (CLIO 1993)

Changement du liquide de refroidissement (CLIO 1)

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En cas de doute consultez un professionnel."

Périodicité de remplacement:
Tous les 2 ans pour le liquide de refroidissement.
Tous les 7 ans et moins en cas d'utilisation urbaine intensive, de surchauffe ou de défectuosité du calortat. Si cette pièce reste en position fermée en plein été, votre liquide ne circulera pas normalement dans le circuit du moteur et va jaillir par le bouchon du vase d'expansion.
Impressionnant et surtout très dangereux car liquide bouillant.
Sans compter que votre moteur va surchauffer énormément.
Les embouteillages lors des départs en vacances sont souvent l'occasion de voir des pannes à cause d'un calorstat à 10 euros qui n'a pas été remplacé à temps.

Fournitures :
Du liquide de refroidissement neuf à la norme NFR 15601
Un calorstat (réf. RENAULT 77 00 742 617 ou 77 00 858 802)
ATTENTION: Deux types de calorstat sont disponibles suivant votre type de moteur.

Toutes les pièces mécaniques sont disponibles sur:

Capacité du circuit :
Moteur C: 5,5 l de liquide
Moteur E: 5,2 l de liquide
Moteur F3P: 6,5 l de liquide
Moteur F2N: 6,4 l de liquide
Moteur F7P: 7,0 l de liquide
Une pince multiprise,
Des rampes de levage,
Une clé à cliquet,
Une rallonge,
Une douille de 11,
Une bâche plastique de 2 x 3 m

Un kit de goupillons pour nettoyage de biberons

Du vinaigre blanc,
Du gros sel,
Une vieille brosse à dents avec un long manche,
Un tube de LOCTITE FRÉNÉTANCH,
Un thermomètre digital (contrôle du thermostat),
Un tréteau en bois,
Des pinces à linge,
2 petits serre joints,
Une ficelle en corde,
Un bleuet de camping ou votre cuisinière,
Une casserole "spéciale bricolage",
Un bac récupérateur,
Des bidons étanches usagés (pour protéger la nature).

Préparatifs :
La veille de la vidange, montez la voiture sur une rampe placée sous la roue avant droite

Demandez à une personne de tenir fermement cette rampe pour éviter les glissements lors de la montée.
Cette personne vous indiquera également quand stopper l'avancée sur la rampe.
Si vous êtes seul, utilisez le cric pour soulever l'auto et glissez une rampe sous la roue avant droite.
Serrez le frein à main et enclenchez un rapport de la BV.
Placez également une ou deux cales sous les roues arrières.

Vidange du liquide : Faire cette opération MOTEUR FROID.

Radiateur : 1/2 heure
Enlevez le bouchon du vase d'expansion.

Placez un récipient sous le radiateur côté gauche.
Débranchez avec la pince multiprise la durite la plus basse située sur votre radiateur.

Cela permettra de vider une grande partie du liquide du circuit.
Quand le liquide ne coule plus de la durite inférieure, débranchez la durite supérieure du radiateur

Vis de vidange : 1/4 d'heure
Vous avez normalement une vis de vidange située sur le bloc moteur.
Sur les moteurs E (ENERGY), cette vis est placée vers l'alternateur et le support de l'alternateur

Obligation de vous coucher sous la voiture car inaccessible par le dessus.
Placez une bâche en plastique ou un carton pour pouvoir vous allonger.

Dévissez cette vis avec la douille de 11 fixée avec la rallonge sur la clé à cliquet.
Pensez à vous décaler car si le liquide vous coule sur la figure, ce n'est pas du sirop à la menthe malgré la couleur.

Dépose du calorstat : 1/4 d'heure
Déposez le calorstat afin de rincer le bloc moteur.
Dévissez les deux vis fixant le boîtier du calorstat sur le bloc moteur

Le calorstat apparaît

Contrôle du calorstat : 3/4 d'heure
RESTEZ À PROXIMITÉ DU RÉCHAUD POUR ÉVITER TOUT ACCIDENT.
Contrôlez le calorstat si nécessaire, en le suspendant avec une ficelle en corde, dans une casserole d'eau placée sur une cuisinière ou un réchaud de camping
En cas de doute sur le calorstat, le remplacer tout simplement par un neuf par sécurité.

Le calorstat est entièrement immergé.
La sonde du thermomètre doit tremper dans le liquide pour mesurer la température et ne pas toucher les bords du récipient

Utilisez un siège confortable car la montée en température est lente

Ce thermomètre est donné pour une t° maxi de 60° C mais en fait il monte jusqu'à 79,9° C avant de repartir à 0° C.
Le calorstat commence à s'ouvrir à un certain seuil et s'ouvre à fond à une température maxi (voir les chiffres ci-dessous).
Moteur C1E: 83°C / 95° C
Moteur C3G: 89°C / 101° C
Moteur E: 86° C / 98° C
Moteurs F: 89° C / 101° C
Ouverture du calorstat :
Course de 8 mm sur les moteurs F et 7,5 mm sur tous les autres.
Si non-fonctionnement, le remplacer

Pièces détachées toutes marques de très bon rapport qualité - prix - services

Vase d'expansion : 1/2 heure
Enlevez la bride en caoutchouc et débranchez les trois durites fixées sur cet élément.
Nettoyez-le avec les goupillons et la brosse à dents.
Remplissez d'un mélange de vinaigre blanc et de gros sel.
Secouez bien le tout.
Vous décollez de cette façon les dépôts accumulés dans le vase.

Vous finissez avec un lavage à l'eau du robinet

Rinçage du circuit : 3/4 d'heure
Liquide purgé, placez un jet d'eau dans l'embouchure supérieure du radiateur pour le rincer.

Rincez le bloc moteur en plaçant le tuyau d'arrosage à l'emplacement du thermostat.
Rinçage effectué, enduisez le filetage de la vis avec du FRÉNÉTANCH.

Frenetanch sur le bouchon du bloc moteur

Le filetage de cette vis est conique.

Vissez cette vis à la main sur le bloc moteur.
La vis ne doit pas être serré jusqu'à la tête; il doit rester environ 5 mm entre la tête et le bloc.

Serrez en phase finale avec une clé sans exagérer
car risque de fêlure du bloc moteur !!

Vase d'expansion nettoyé, rebranchez les durites.
Reposez le thermostat en changeant le joint si nécessaire.
Replacez les durites sur le radiateur.

Remplissage du circuit : 1 heure
Localisez la vis de purge d'air en plastique située sur le côté droit et haut du radiateur.

Ouvrez la vis de purge dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ceci permet de supprimer l'air emprisonné dans le radiateur.
Remplir doucement le circuit par le vase d'expansion.
L'air est chassée des durites.
Des glougloutements apparaissent dans le vase.

Dès que le liquide coule de la purge du radiateur, refermez ce purgeur.

Complétez le niveau jusqu'au maxi du vase.
Démarrez le moteur et, durant 4 min., rajoutez du liquide si nécessaire.
Ensuite, revissez le bouchon sur le vase et laissez tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo (en été, c'est top car en hiver c'est très long).
Laissez refroidir le moteur et complétez le niveau si nécessaire.
C'est agréable de voir un liquide propre.

Pour le liquide usagé, le porter à votre déchetterie, un centre auto ou un garage.

Durée totale : 4 heures

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